安徽合肥:万吨转体桥顺利转体
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2023年11月1日,安徽合肥文忠路高架(上跨合肥东站转体桥节点)现场,重1.3万吨的转体桥在牵引设备作用下,逆时针旋转85度到达指定位置,实现精准就位。
文忠路上跨合肥东站转体桥是国内首座非对称变宽挂篮施工转体梁,南北两段桥梁将在空中完成转体后实现拼接成型。该桥所跨越淮南线、罗东线等8条线路为合肥东站最繁忙的货运线路,转体桥总跨度达257米,总重3.4万吨,分为两座转体梁。当日转体的悬浇梁长91.3米,重1.3万吨,在120分钟铁路封锁的“天窗点”时段内,实现精准就位。
文忠路工程建成后,将既有道路提升为城市高架快速路,将直达少荃湖城市副中心区域,向北连接北外环高速(沪陕高速),形成对外联系的重要通道。张敏摄(人民图片网)
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(责编:马昌、薄晨棣)
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2023年11月1日,安徽合肥文忠路高架(上跨合肥东站转体桥节点)现场,重1.3万吨的转体桥在牵引设备作用下,逆时针旋转85度到达指定位置,实现精准就位。
文忠路上跨合肥东站转体桥是国内首座非对称变宽挂篮施工转体梁,南北两段桥梁将在空中完成转体后实现拼接成型。该桥所跨越淮南线、罗东线等8条线路为合肥东站最繁忙的货运线路,转体桥总跨度达257米,总重3.4万吨,分为两座转体梁。当日转体的悬浇梁长91.3米,重1.3万吨,在120分钟铁路封锁的“天窗点”时段内,实现精准就位。
文忠路工程建成后,将既有道路提升为城市高架快速路,将直达少荃湖城市副中心区域,向北连接北外环高速(沪陕高速),形成对外联系的重要通道。张敏摄(人民图片网)
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(责编:马昌、薄晨棣)
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2023年11月1日,安徽合肥文忠路高架(上跨合肥东站转体桥节点)现场,重1.3万吨的转体桥在牵引设备作用下,逆时针旋转85度到达指定位置,实现精准就位。
文忠路上跨合肥东站转体桥是国内首座非对称变宽挂篮施工转体梁,南北两段桥梁将在空中完成转体后实现拼接成型。该桥所跨越淮南线、罗东线等8条线路为合肥东站最繁忙的货运线路,转体桥总跨度达257米,总重3.4万吨,分为两座转体梁。当日转体的悬浇梁长91.3米,重1.3万吨,在120分钟铁路封锁的“天窗点”时段内,实现精准就位。
文忠路工程建成后,将既有道路提升为城市高架快速路,将直达少荃湖城市副中心区域,向北连接北外环高速(沪陕高速),形成对外联系的重要通道。张敏摄(人民图片网)
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2023年11月1日,安徽合肥文忠路高架(上跨合肥东站转体桥节点)现场,重1.3万吨的转体桥在牵引设备作用下,逆时针旋转85度到达指定位置,实现精准就位。
文忠路上跨合肥东站转体桥是国内首座非对称变宽挂篮施工转体梁,南北两段桥梁将在空中完成转体后实现拼接成型。该桥所跨越淮南线、罗东线等8条线路为合肥东站最繁忙的货运线路,转体桥总跨度达257米,总重3.4万吨,分为两座转体梁。当日转体的悬浇梁长91.3米,重1.3万吨,在120分钟铁路封锁的“天窗点”时段内,实现精准就位。
文忠路工程建成后,将既有道路提升为城市高架快速路,将直达少荃湖城市副中心区域,向北连接北外环高速(沪陕高速),形成对外联系的重要通道。张敏摄(人民图片网)
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2023年11月1日,安徽合肥文忠路高架(上跨合肥东站转体桥节点)现场,重1.3万吨的转体桥在牵引设备作用下,逆时针旋转85度到达指定位置,实现精准就位。
文忠路上跨合肥东站转体桥是国内首座非对称变宽挂篮施工转体梁,南北两段桥梁将在空中完成转体后实现拼接成型。该桥所跨越淮南线、罗东线等8条线路为合肥东站最繁忙的货运线路,转体桥总跨度达257米,总重3.4万吨,分为两座转体梁。当日转体的悬浇梁长91.3米,重1.3万吨,在120分钟铁路封锁的“天窗点”时段内,实现精准就位。
文忠路工程建成后,将既有道路提升为城市高架快速路,将直达少荃湖城市副中心区域,向北连接北外环高速(沪陕高速),形成对外联系的重要通道。张敏摄(人民图片网)
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2023年11月1日,安徽合肥文忠路高架(上跨合肥东站转体桥节点)现场,重1.3万吨的转体桥在牵引设备作用下,逆时针旋转85度到达指定位置,实现精准就位。
文忠路上跨合肥东站转体桥是国内首座非对称变宽挂篮施工转体梁,南北两段桥梁将在空中完成转体后实现拼接成型。该桥所跨越淮南线、罗东线等8条线路为合肥东站最繁忙的货运线路,转体桥总跨度达257米,总重3.4万吨,分为两座转体梁。当日转体的悬浇梁长91.3米,重1.3万吨,在120分钟铁路封锁的“天窗点”时段内,实现精准就位。
文忠路工程建成后,将既有道路提升为城市高架快速路,将直达少荃湖城市副中心区域,向北连接北外环高速(沪陕高速),形成对外联系的重要通道。张敏摄(人民图片网)
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